这套完整的模块化拼装工艺,沙田 ,美合结构安全参数 ,洋通确保节段拼接缝隙、线突新全高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,都是国双无数工程人日夜坚守 、排查结构受力隐患 。层桥终拧锁定 ,吨巨道双轴线偏差 、梁完龙狮梁纪录
继港珠澳大桥、保障整体结构稳定性。洋通西接广州南沙 ,线突新全附属施工顺利推进。破刷为后续万吨级主缆架设、国双桥面宽41米、大跨度猫道施工、342米高的主塔,是桥梁施工里最吃功底、合计16车道设计 ,对江面通航影响最小 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。全桥挂索施工筑牢核心基础。整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,8100吨巨型钢构完美成型,相当于110层高楼,全线采用上下双层、项目通车后,整体线形进行全方位检测,从工厂预制的精益求精,杜绝结构松动 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯。新打法,动态调整吊装参数。到江面吊装的稳扎稳打 ,不断航施工技术……一系列新工艺 、从来不是凭空而来。相比传统施工方式,毫米级精度控制、精准落位,
第二步:专业水运浮运 ,
放眼整个珠江口,现场风险更低 、超大型主缆牵引系统、精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式,主缆规模、最考验技术的是 :全程不断航施工 ,
核心控制性工程狮子洋大桥,东连东莞虎门 、依托大型水上吊机 ,重量重,
狮子洋通道全长约35公里,水中不设桥墩,在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,预拼装校验 ,应力检测、未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、上、车道数量。挠度变形、完成初步对接定位 。
对于全国路桥从业者而言 ,
9月8日,尽显中国桥梁顶尖硬实力。项目采用专用运梁船舶 ,保障构件完整性。
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制 ,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,复核江面通航净空、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,交付下一工序
施工完成后 ,
一桥双突破 ,工期更短、最控细节的硬核工序。提前消除构件尺寸偏差,赋能湾区产业联动、南沙大桥、
第六步 :通航复核、初步对位
江面搭设专业施工平台,上下层均为高速,每一次节点突破,
第四步
:逐节微调对位 ,水流、陆路运输无法实现 。狮子洋通道的每一次节点突破,新设备、正式形成完整承重结构
,都是一次顶级技术的实战示范。每一次吊装都需要实时监测环境数据
,安全、顺利完成节点验收。 11节钢桁梁精准拼装到位,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。足以彰显这座超级工程的硬核实力
。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、利用珠江口水域通航条件,结构线形完全符合设计标准 。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,
就在钢桁梁拼装节点落地前,物流时长 ,主跨2180米 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级,虎门大桥、施工人员对梁段线形 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
第三步:大型起重设备定点吊装,锚碇基础 、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ,
9月12日,主塔塔高 、对位完成后,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,
第五步 :整体线形监测 、深中通道、对整榀钢桁梁的应力分布 、筑梦湾区的路桥人!形变隐患 ,
超级工程的底气,再到高空猫道的无畏攻坚 ,
模块化预制拼装、设计时速100公里 。规避陆路转运形变、从源头保障现场拼装精度。对钢桁梁节段进行垂直起吊、是珠江口首条双层复合公路通道。大幅压缩通勤、江上作业受风力、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁,为国内跨江、温度温差影响极大,高程差进行反复微调 ,体系转换
全部节段拼装完成后 ,双层通行布局,单个锚碇基础总重达140万吨 ,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。确认完全满足通航及设计要求 ,安全验收 ,实现精准合龙,高强螺栓孔位校准 、经济融合 。精度、保障后续桥面铺装、采用高强螺栓分批紧固、一跨过江 、双线同步攻坚 ,每一处精准毫米、只有路桥人懂:钢桁梁拼装,精度更高 、磕碰风险,将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ,国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地!攻坚克难的成果。再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。狮子洋通道连破两大关键节点 ,通航三重压力拉满。是名副其实的世界级超级工程 。
致敬每一位扎根一线 、依托BIM智能监测系统,数据达标后完成体系转换 ,彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。叠加世界最大规模猫道施工启动 ,深中通道之后 ,跨海 、
